หนุนปูนลดโลกร้อน การทางพิเศษ จับมือ TCMA เดินหน้า ‘MISSION 2023’
หนุนปูนลดโลกร้อน การทางพิเศษ ประสานมือ TCMA เดินหน้า ‘MISSION 2023’ เริ่ม 2 โครงงานพาไทยลดแก๊สปรากฏการณ์เรือนกระจกเสร็จล้านตัน ในปลายปี 2566
ข่าวเศรษฐกิจ วันที่ 25 เม.ย.2566 (การทางพิเศษแห่งประเทศไทย) ลงชื่อบันทึกความรู้ความเข้าใจ กับ ชมรม–อุตสาหกรรมซีเมนต์ไทย (TCMA) เคลื่อน ‘MISSION 2023’ ผลักดันใช้ซีเมนต์ไฮดคอยลิก ทุกการก่อสร้างโครงข่ายระบบทางพิเศษ นำร่อง 2 โครงงานทางพิเศษ ตั้งเป้าหมายลดก๊าสสภาวะเรือนกระจก 34,104 ตันคาร์บอนไดออกไซด์ ส่งเสริม สู้วิกฤตเปลี่ยนลักษณะภูมิอากาศ อย่างยั่งยืนนายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการกทพ. (การทางพิเศษแห่งประเทศไทย) บอกว่า การทางพิเศษแห่งประเทศไทย เป็นหน่วยงานราชการวิสาหกิจ ขึ้นอยู่กับกระทรวงคมนาคม ใส่ใจและก็ให้ความใส่ใจต่อปัญหาที่เกิดขึ้นกับการเปลี่ยนลักษณะภูมิอากาศมาโดยตลอด มีการปฏิบัติงานด้านสภาพแวดล้อม พร้อมกันกับความปลอดภัยของผู้ใช้ทางพิเศษ ด้วยมาตรฐานระบบจัดแจงสภาพแวดล้อม รวมทั้งการลงทุนสีเขียว การจัดซื้อจ้างสีเขียวมาใช้ในขั้นตอนการทำงาน เพื่อเกื้อหนุนและก็ช่วยเหลือการปฏิบัติการต่อสู้ปัญหาวิกฤติลักษณะภูมิอากาศ สอดคล้องกับแนวนโยบาย “ระบบขนส่งสีเขียว” ภายใต้กรอบที่มีความสำคัญในการรบการพัฒนาระบบขนส่งขนส่งของไทย ระยะ 20 ปี พุทธศักราช 2560 – 2579 ของกระทรวงคมนาคม และก็เป็นการตอบโต้ต่อแผนการสำคัญของประเทศ ด้านความเคลื่อนไหวสภาพอากาศ ดังที่ได้ให้คำมั่นสำหรับเพื่อการสัมมนาระดับหัวหน้า COP 26
“การทางพิเศษแห่งประเทศไทย พร้อม Act Fast และก็ Act Now เกื้อหนุนแนวนโยบายภาครัฐเคลื่อน การบูรณาการความร่วมแรงร่วมมือลงชื่อบันทึกความรู้ความเข้าใจ ระหว่าง การทางพิเศษแห่งประเทศไทย
ข่าวเศรษฐกิจ แล้วก็ TCMA ในคราวนี้ เป็นการด้วยกันเคลื่อน ‘MISSION 2023’ ด้วยการผลักดันและสนับสนุนการใช้อุปกรณ์ที่ใช้สำหรับก่อสร้างคาร์บอนต่ำ เรียกว่า “ซีเมนต์ไฮดรอคอยลิก” ในทุกการก่อสร้างโครงข่ายระบบทางพิเศษ ตามมาตรฐานวิศวกรรมการก่อสร้างที่ระบุ รวมถึงยกฐานะการพัฒนา การทางพิเศษแห่งประเทศไทย ให้เติบโตอย่างยั่งยืน” การทางพิเศษแห่งประเทศไทย กำหนดจุดมุ่งหมายเริ่มจาก 2 แผนการ 1) แผนการทางพิเศษสังสรรค์รัชส่วนต่อขยาย (ตอนจตุๆโชติ – ถนนหนทางลำลูกกา) ระยะทาง 16.21 กม. ช่วงเวลาก่อสร้าง 3 ปี ราคาการลงทุน 24,060.04 ล้านบาท แล้วก็ 2) แผนการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ระยะที่ 1 (ตอน N2 ถนนหนทางเป็นเยี่ยมมนูธุระเชื่อมต่อไปยัง ถนนหนทางวงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯด้านทิศตะวันออก) ระยะทาง 11.3 กิโล ค่าการลงทุน 16,960 ล้านบาท จากอีกทั้ง 2 แผนการ ประเมินว่า สามารถลดก๊าสปรากฏการณ์เรือนกระจกได้ 34,104 ตันคาร์บอนไดออกไซด์ (เท่ากันปลูกไม้ท้องถิ่นเพื่อดูดซึมคาร์บอนไดออกไซด์กว่า 3,500,000 ต้น) นับเป็นอีกหนึ่งกำลังสำคัญ ในการบรรลุผลของเมืองไทยด้านความเคลื่อนไหวสภาพอากาศ เพื่อสำเร็จตามเป้าหมายการลด แก๊สปรากฏการณ์เรือนกระจก 1,000,000 ตันคาร์บอนไดออกไซด์ ด้านในปี 2566 รวมทั้งคุณภาพชีวิตที่ดียิ่งขึ้นของราษฎร
แนะนำข่าวเศรษฐกิจ อ่านเพิ่มเติมคลิ๊กเลย : ดัชนีฟื้นตัวกลับมายืนในแดนบวก จากปัจจัยส่งออกมี.ค. หดตัวน้อยกว่าที่คาด
